BMW F10/11 リモコンエンジンスターター 結局ユピテルで、、、

30/08/2017 6:35 PM

DEIのスマートキー用イモビアダプターが届いたので早速準備してあったスペアキーの基盤を電源直結で

接続・内蔵して結線です。

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プッシュボタンやブレーキスイッチの配線はすでに済ませてあるので、このまま勢いで組んじゃいましたが、結局ユピテルの

少し前のモデルVE-E76Rを再利用してのシステムになりました。2017-08-30 17.32.45

取付後の動作確認でエンジンスターター側の設定が多少必要です。 ガソリン車ですが若干のグロー時間の延長や特殊制御設定の解除

など、E系とはまた少し違う動きで取付自体よりその調整に時間を要したような気がしますが、終了後のICOMでの診断でもエラー

を残さず”キレイ”に完了できました。2017-08-30 18.04.44

BMWの場合、取付自体は12〜13万円くらいの施工となりますが、ネックはスペアキー。 価格が結構高額なので、標準

でついてるもう1本を犠牲にして取り付ける方がほとんどです。

雪深い地域にお住まいの方には非常にありがたい装備なので、本格的なシーズンを前にご検討されてはいかがでしょうか?

BMWならE90/91/92  E60/61からF20/30/などの最近の車両まで対応しており、メルセデスもフラッシュロジック製のスターター

キットで取付が可能な車種があります。

 

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BMW そろそろエンジンスターターを、、、F11 5シリーズ

28/08/2017 7:20 AM

もう2年目なので、今年の冬は朝の出勤時を快適に過ごしたいもの。 プロスジャパンさんのスターターモジュールを用意して、

いざエンジンスターターの装着にとりかかります。

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すでにスペアキーは用意して3本体制になっていたので、1本をエンスタ用に分解してイモビアダプターの中に基盤だけ収めて

あります。

スターターはユピテルを使う予定でしたが、RIDEandGOの機能をフル活用したいので昔X1 (E84)で使用したcrime stopperのエンスタ

を使うことにして準備、、、できるだけコンパクトに、、、配線ゴチャゴチャはイヤなので。

 

と、ここで時間切れの為続きはまた時間が取れたら。

 

BMW プチカスタム プッシュスタートスイッチ アルミ調プッシュボタンをレトロフィット

21/08/2017 5:11 PM

BMWでは定番の経年劣化によるプッシュボタン(だけじゃ無く樹脂内装全般ですが、、、)の塗装ハゲですが、ウチのF11はまだ

それを心配する年代ではないのですが、たまたまebayで見つけたので衝動買いしてしまいました。

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ブラッシュドアルミのプッシュスイッチです!!  F10用では無いとは思いますが、コネクターや本体のサイズなど共通なので

単純に差し替えでOKなのでDIYでもいけますよ。(同世代の7シリーズとかのスイッチかも、、、初期型F10はコネクター形状や配列

が違うのでダメだと思います。)

外した標準のプッシュボタンはコレ

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BMW F11 Bang&Olufsen retrofit complete!! バング&オルフセン 換装 

07/08/2017 12:26 PM

長々早朝の時間帯に少しづつ進めてきましたF11の純正オーディオシステムの入れ替え ハーマン・カードン→バング&オルフセン への

レトロフィット計画がようやく完成しました。

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アクティブサウンドデザイン(ASD)のコネクターとハンズフリーマイクの入荷に時間が掛かりましたが、結局はE-SYSによる

コーディング作業に大半の時間を費やす結果となりました。

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海外フォーラムからの情報収集でもbang&olufsenへのレトロフィット事例は見つからなかったものの、世界の猛者たちの寄せ集めの

情報から何とか成功へとたどり着きました。 細かなサウンドセッティングはお盆休みに楽しみたいと思います。

ちなみに、、、システム構築の際に作成したwiring diagram(配線図)はこんな感じです。 一部ピン番号等変更した箇所はあります

が、大凡この通りです。

 

B&O

 

 

BMW F11/F10 ハーマンカードン→バング&オルフセン レトロフィット始動

07/07/2017 9:30 AM

そろそろ2年になるF11ですが、harman/kardonの音の限界を感じ温めてきたレトロフィット計画を始動しました。

少し前にすでに海外より届いていたF10のbang&olufsenフルセットを一気にはとても取り付けしてる時間がないので、

ちょっとづつ進めていきます。

まずは一番目につくところから、、、

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ちなみにハーマンカードンのセンタースピーカーをマウントする穴はそのままでは使用できませんので、超音波カッターで少しづつ

切り開いてスペースを広げていきます。

ビス穴はすでに用意されているので、ブラケット本体がハマってしまえばあとは問題なく取り付け完了です。(配線はまだあとですが、、)

ドアのツィーターの配線は(他全てのツィーターも)バング&オルフセンのシステムだと流用は不可の為、新規でリアから引き直しと

なりますので、とりあえず時間の掛かりそうなスピーカー線の引き回し、特にドアの中に通す部分をクリアしておきます。

残りはリアのアンプとASD(アクティブサウンドデザイン)の設置と配線の新規作成、音響測定用マイクの取り付けなどなど、、、先

は長そうです。

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